По заявлению руководства Фонда госимущества, до конца 2021 года данное ведомство планировало продать два из трех морских торговых портов — Белгород-Днестровский и «Усть-Дунайск», имущество которых уже передано на его баланс. Судьба порта Скадовск должна решиться позднее. Пока не ясно, успеют в заявленные сроки начать приватизацию морского порта в Белгороде-Днестровском., но данное государственное предприятие серьезно активизировало свою деятельность по повышению своей привлекательности для потенциальных инвесторов, восстановлению способности принимать большие суда и наведению порядка с финансами.
В середине сентября на месте обсуждалась возможность сотрудничества между ГП «Белгород-Днестровский морской торговый порт» и нидерландской компании Bontrup. Порт посетила делегация данного потенциального инвестора.
Нидерландская компания рассматривает возможность использования мощностей Белгород-Днестровского порта для перевалки грузов, а также строительства производственных мощностей компании в Белгороде-Днестровском. И.о. директора БД МТП Оксана Киктенко ознакомила руководство Bontrup с экономическими планами порта, отметив, что «одним из главных условий будет обязательное сохранение профиля предприятия».
Указанная компания более полувека специализируется на бизнесе в области перевозки сырья, логистики и сельского хозяйства. В Украине у Bontrup есть актив в виде «Голландской аграрной компании» (Bontrup Ukraine), которая обрабатывает земельные участки в Глуховском и Шосткинском районах Сумской области общей площадью 22 тыс. га, а также занимается разведением высокопродуктивного молочного скота.
Также известно, что Bontrup планирует реализовать инвестиционный энергопроект в Чернобыльской зоне отчуждения в рамках концепции «зеленого» энергетического перехода Украины. Общий уровень инвестиций данной компании в нашу страну в ближайшие годы может достигнуть полутора млрд. евро. Стартовые вложения Bontrup в перспективные проекты обычно варьируются в диапазоне от 5 до 50 млн. евро.
*****
В последнюю неделю сентября Администрация морских портов Украины возобновила дноуглубление в акватории Белгород-Днестровского морского торгового порта. Оно производится хозяйственным способом с целью восстановления объявленных глубин после завершения нереста днестровской и черноморской рыбы.
Данные работы обеспечат проходную осадку на лиманской части подходного канала «Черное море — Белгород-Днестровский», по которому осуществляется судоходство по Днестровскому лиману: от железнодорожного моста через Цареградское гирло до внутренней акватории Белгород-Днестровского морского порта.
АМПУ особо отметила, что на текущем этапе руководство государственного стивидора ГП «Белгород-Днестровский морской торговый порт» активно восстанавливает судозаход.
«После долгого отсутствия судозаходов и длительных переговоров с грузовладельцами по их возвращению, порт ожидает возобновления глубин. Учитывая, что Фонд госимущества рассчитывает до конца 2021 года провести приватизацию Белгород-Днестровского порта, имущество которого уже передано на его баланс, считаем, что благодаря восстановлению подходных каналов, Белгород-Днестровский порт станет самым привлекательным для привлечения инвестиций», — отметила и.о. директора БД МТП Оксана Киктенко.
До конца текущего года планируется выполнить эксплуатационное дноуглубление на первоочередных (обмелевших) участках канала в объеме около 400 тыс. кубометров. При этом, будет учтен объем дноуглубительных работ, выполненных в начале этого года. Специфика задачи заключается в особых условиях действующего разрешения на выполнение работ на землях водного фонда.
Благодаря формированию у БД МТП собственного специализированного флота, предприятие получило возможность дальнейшего развития с минимальными затратами, — отметили в АМПУ.
«Эксплуатационное дноуглубление на канале выполняется собственными силами Белгород-Днестровского морского торгового порта с помощью стационарного землесосного снаряда «Днепровский-5» с плавучим пульпопроводом и заводчиком якорей «МЗ-1» дноуглубительного флота АМПУ. «Днепровский-5» закрепят за подходным каналом, регулярное выполнение эксплуатационного дноуглубления на котором позволит постепенно восстановить и в дальнейшем постоянно поддерживать объявленные глубины, а это — гарантия бесперебойной работы порта», — подчеркнули в госведомстве.
****
Белгород-Днестровский порт также активизировал деятельность по взиманию долгов. В частности, в отношении стивидора, который накопил солидную задолженность за аренду портопункта «Бугаз» в устье Днестра.
«За последние полтора года частное предприятие «СК Сенат», арендующее имущественный комплекс портопункта «Бугаз» Белгород-Днестровского морского порта, не возобновило свою деятельность, а лишь накапливало долги за аренду имущества. По состоянию на 24 сентября этого года сумма долга перед Региональным отделением Фонда госимущества в Одесской и Николаевской областях составляла 1 млн. 246 тыс. грн., перед ГП «Белгород-Днестровский МТП» — 2 млн. 042 тыс. грн. В ближайшее время состоятся судебные заседания по взысканию указанных долгов», — сообщило руководство порта.
В БД МТР напомнили, что в июне Хозяйственный суд Одесской области обязал ЧП «СК Сенат» вернуть имущество портопункта «Бугаз» Белгород-Днестровскому порту, а региональное отделение ФГИ — расторгнуть договор аренды. ЧП «СК Сенат» оспаривает это решение — в судебном порядке рассматривается его апелляция.
«Кроме того, ранее на совещании у заместителя главы Одесской ОГА Олега Муратова директор ЧП «СК Сенат» заявил о намерении осуществлять перевалку через портопункт 70 тыс. тонн грузов ежемесячно. В июле же порту было направлено официальное обращение «СК Сенат» с предложением перевалки только 30 тыс. тонн в месяц. А по состоянию на 24 сентября данный стивидор-арендатор вообще не подал ни одной заявки на перевалку. Причина — полное отсутствие у компании каких-либо контрактов. На фоне роста задолженности подобное манипулирование ничем не подтвержденными обещаниями должно быть прекращено», — подчеркнули в БД МТП.
Подготовила Тамара МАКАРОВА
Оставить комментарий